Cerca de 500 voos da easyJet com origem ou destino em Lisboa, Porto e Faro poderão ser afetados durante uma greve de cinco dias dos assistentes de bordo em outubro, estando prevista uma segunda paralisação imediatamente antes do Natal, segundo o sindicato que representa as tripulações da companhia aérea sediadas em Portugal.

A votação sobre a greve cria um novo risco para os viajantes que utilizam três dos principais aeroportos de Portugal durante dois períodos de elevada procura. No entanto, este número é uma estimativa, não uma lista de cancelamentos: os requisitos mínimos de serviço ainda não foram definidos, as negociações continuam e a easyJet afirmou que tentará minimizar os incómodos.

Duas janelas de oportunidade visam períodos de grande movimento de viagens

Na quinta-feira, os tripulantes de cabine sediados em Portugal votaram a favor de uma greve de 2 a 6 de outubro e novamente de 19 a 23 de dezembro. O Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC) estima que cerca de 500 voos programados poderão ser afetados apenas no primeiro período. A contagem inclui os voos da easyJet com origem ou destino nas suas bases em Lisboa, Porto e Faro, segundo a Reuters.

A paralisação de dezembro poderá ter um maior impacto operacional, uma vez que ocorre nos últimos dias antes do Natal, quando os horários e o número de passageiros são normalmente mais elevados. Uma reportagem da Lusa afirmou que a moção de greve foi aprovada por unanimidade, com 188 votos a favor. A mesma reportagem salientou que os serviços mínimos serão negociados posteriormente, deixando o número final de voos afetados ainda indefinido.

A disputa gira em torno de horários e pessoal

A SNPVAC afirma que as condições de trabalho dos tripulantes de cabine portugueses continuam a deteriorar-se, apesar dos repetidos avisos. As suas queixas incluem escalas de trabalho instáveis, alegadas violações do acordo da empresa, tratamento diferenciado em relação aos pilotos nas negociações salariais, falhas no planeamento operacional e pressão para fazer horas extraordinárias para compensar a falta de pessoal.

A EasyJet afirmou estar "extremamente desiludida" com o plano de greve e descreveu as reivindicações do sindicato como inviáveis. A companhia aérea disse que a sua tripulação sediada em Portugal recebe salários acima da média nacional e que se mantém empenhada em negociações mediadas com o objetivo de abordar as preocupações dos colaboradores, protegendo ao mesmo tempo a sustentabilidade das suas operações em Portugal. Estas posições definem o litígio, mas nenhuma das partes anunciou um calendário para um acordo.

As negociações estão a ser mediadas pela Direção-Geral do Emprego e das Relações Laborais de Portugal. A agência, conhecida como DGERT, é responsável pelas funções de relações laborais, incluindo conciliação e mediação. A sua participação mantém possível um resultado negociado antes de outubro, embora a autorização de greve dê ao sindicato poder de negociação caso as negociações não resultem num acordo.

As regras de serviço mínimo irão moldar a interrupção

Portugal pode exigir serviços essenciais durante as greves nos transportes, e o âmbito destas proteções determinará o quão próximos os cancelamentos reais estão da estimativa do sindicato. Até que este processo esteja concluído, os viajantes não devem considerar todos os 500 voos como cancelados. A programação afetada é ampla, mas o plano operacional final poderá preservar algumas rotas ou frequências.

Esta distinção é importante para itinerários com ligações. Um voo cancelado com partida de uma base portuguesa pode também afetar um troço posterior reservado em separado, enquanto um serviço que opera com horários reduzidos pode ainda enfrentar congestionamentos ou atrasos. O primeiro indicador fiável para qualquer reserva individual será um aviso direto da companhia aérea ou uma alteração do estado do voo em tempo real, e não a projeção geral da união de companhias aéreas.

As regras da UE oferecem redireccionamento, reembolsos e assistência

Os passageiros com voos cancelados podem geralmente optar pelo reembolso ou reencaminhamento, de acordo com a legislação europeia. As orientações oficiais da União Europeia (UE) referem que as regras se aplicam aos voos dentro do bloco, aos voos com partida da UE e aos voos com chegada provenientes de fora da UE, quando operados por uma companhia aérea da UE. Indicam ainda que os passageiros notificados com menos de 14 dias de antecedência da partida podem ter direito a indemnização, a menos que a companhia aérea comprove circunstâncias extraordinárias.

As greves internas das companhias aéreas não são normalmente classificadas como circunstâncias extraordinárias nestas orientações, embora a elegibilidade ainda dependa dos factos de um cancelamento específico. O Regulamento 261 exige uma escolha entre o reembolso e o reencaminhamento, para além da assistência enquanto o passageiro aguarda, quando o regulamento se aplica.

da EasyJet para cancelamentos informam que os clientes com voos cancelados podem transferir os seus voos para outro sem custos adicionais, solicitar um voucher ou pedir o reembolso. Quando o próximo voo disponível for no dia seguinte, os clientes elegíveis podem receber alojamento em hotel. A companhia aérea aconselha ainda os passageiros a guardarem os recibos detalhados caso não consigam providenciar refeições, alojamento ou transporte local adequados diretamente com a EasyJet.

As próximas decisões determinarão a escala real

A votação da greve é ​​​​importante porque se estende por dez dias, abrangendo dois períodos de viagem distintos e atingindo todas as três bases da easyJet em Portugal. No entanto, o seu impacto prático dependerá de três fatores: se a mediação resultar num acordo, quais os serviços mínimos exigidos pelas autoridades e a rapidez com que a easyJet publicará qualquer horário revisto.

Os passageiros com reservas para o período de 2 a 6 de outubro ou de 19 a 23 de dezembro devem monitorizar o estado das suas reservas e voos, guardar as mensagens das companhias aéreas e evitar presumir que a estimativa do sindicato se aplica a todos os voos. O risco é agora concreto, mas a programação operacional ainda não. É neste intervalo entre uma greve autorizada e os cancelamentos confirmados que se vai desenrolar a próxima fase da história.