Os legisladores de Nova Iorque estão a preparar uma estrutura estadual para leitores automáticos de matrículas que exigiria que a maioria dos dados captados dos veículos fosse eliminada no prazo de 48 horas, restringiria o acesso externo e preservaria utilizações específicas para a aplicação da lei. A senadora Michelle Hinchey afirmou no dia 22 de setembro que a sua proposta será uma prioridade na próxima sessão legislativa, à medida que as redes de câmaras se expandem por todo o estado.
A medida, S. 9890/A. 10808, regularia os sistemas que convertem imagens de matrículas de veículos em dados pesquisáveis ligados à hora, localização e características do veículo. As suas regras abrangeriam agências estatais, governos locais e empreiteiros que operam sistemas em seu nome. De um modo geral, proibiria a utilização governamental, exceto para fins específicos, como investigações de crimes graves, casos de pessoas desaparecidas, veículos roubados, fiscalização de trânsito e estacionamento, cobrança eletrónica de portagens e segurança em áreas de acesso controlado. O registo oficial do projeto de lei mostra que foi apresentado a 13 de abril e permanece na Comissão de Proteção do Consumidor do Senado.
O projeto de lei proibiria a venda de dados de matrículas, exigiria registos de acesso auditáveis e impediria as agências policiais de outros estados de obterem dados de Nova Iorque sem autorização judicial. As agências que utilizassem a tecnologia teriam de publicar relatórios anuais onde constavam a localização das câmaras, o total de scans, as correspondências na base de dados, as falsas correspondências e as detenções ou processos resultantes. As pessoas prejudicadas por violações poderiam apresentar ações judiciais por danos e honorários de advogado. Os dados ligados a uma investigação ou retidos sob mandado judicial podiam ser conservados por mais de 48 horas; o armazenamento especulativo para possível utilização futura seria proibido.
A proposta surge no meio de evidências de que os sistemas já são utilizados em larga escala. Uma análise em Long Island reportou 2.806 pesquisas manuais na base de dados do Flock em junho, realizadas pelas polícias de Nassau e Suffolk e pelo Ministério Público do Condado de Suffolk. Este total não inclui alertas automáticos. O Flock afirma que a sua plataforma utiliza agora um padrão de sete dias , mas uma configuração da empresa não constitui um limite legal estadual, e as agências podem preservar os registos de acordo com as suas próprias regras.
A pressão legal também está a aumentar. Quatro motoristas processaram o Condado de Westchester este verão por causa de uma rede que, segundo eles, gerou 1,6 mil milhões de scans e partilhou dados com mais de 50 agências. O processo questiona a recolha sem mandado judicial, alegando violação da constituição estadual; as acusações ainda não foram julgadas. Paralelamente, os governos locais têm vindo a criar as suas próprias regras, estabelecendo diferentes períodos de retenção e padrões de acesso de uma jurisdição para outra.
Os defensores da proposta estadual afirmam que esta substituiria esta manta de retalhos por um conjunto único de orientações, mantendo os usos ligados a necessidades concretas de segurança pública. A polícia e as autoridades locais podem ainda argumentar que 48 horas é um prazo demasiado curto para investigações iniciadas após um atraso, ou que a divulgação pública poderá revelar as tácticas de mobilização. Estas questões serão centrais quando a medida regressar à comissão. Para os condutores, a questão prática é simples: se as viagens de rotina devem gerar um histórico de localização pesquisável pelo governo e, em caso afirmativo, quem pode pesquisá-lo, durante quanto tempo e sob que supervisão.
